Piloto americano Foust Tanner acaba de ganhar o Corridas de carros de rally e SuperRally eventos em X-Games 16 em Los Angeles. Aqui ele diz MF sobre a tentativa de encaixar os treinos em sua agenda lotada, o seu papel na versão dos EUA Top Gear e algumas das acrobacias de carros loucos que ele fez, como a sessão mental de deriva de duas milhas que ele fez na Mulholland Highway em Malibu, Califórnia.
MF Que tipo de trabalho de academia você precisa fazer para preparar seu corpo para os rigores da condução? TF Eu viajo muito e muitos dos hotéis que acabo ficando não têm academias. Por vários anos eu dirigi para empregos com a minha mountain bike no reboque e fiz passeios noturnos em trilhas ao redor do país, mas nos dias de hoje eu voo mais e é difícil conseguir uma caixa de moto em aviões. Eu ainda faço muita equitação embora - eu tento andar nas colinas perto da minha casa no sul da Califórnia, tanto quanto eu puder. Uma das grandes coisas sobre mountain bike é que é um treino de visão, bem como um cardio. Ao dirigir, seus olhos podem ficar preguiçosos, mas quando você está dirigindo em superfícies variáveis, é importante verificar ativamente a superfície diretamente em frente ao carro e constantemente fazer uma varredura muito à frente para antecipar o que vem a seguir, assim como na bicicleta. Quando estou em uma academia de verdade, gosto de incluir exercícios de direção no meu treino. Eu mantenho os halteres na minha frente e giro-os para os lados como se eu estivesse girando um volante - isso ajuda a fortalecer muitos músculos do ombro que ficam doloridos em corridas. Com todas as pessoas sentadas nos aviões que eu faço, descobri que, quando cheguei aos 30 e poucos anos, sinto muita dor nos músculos posteriores e na parte inferior das costas, por isso é cada vez mais importante alongar pelo menos uma vez por dia.MF Quanto tempo você gasta trabalhando em sua aptidão? Quão diferente é no off-season e quando você está correndo? TF Como eu disse, pode ser difícil encontrar tempo para acompanhar uma rotina controlada quando você está viajando muito, então eu compenso tendo hobbies ativos, como andar de bicicleta e surfar, e fazer outros exercícios quando tiver a chance. Eu faço algo quase todos os dias - eu só fiz um monte de abdominais e flexões aqui na parte de trás do trailer enquanto eu estou para o meu próximo heat começar, na verdade. MF Você tem um personal trainer? Em caso afirmativo, ele ou ela tem um histórico de direção? TF Eu não treino regularmente com um PT, mas eu o consulto ocasionalmente. Ela é boa porque, apesar de não ser motorista, ela entende o que acontece no carro e as várias tensões e lesões que eu tive. MF Quão crucial é um alto nível de aptidão para corridas profissionais? TF Se você corre uma variedade de disciplinas, como eu faço, é fundamental. Uma das partes mais exigentes da corrida pode ser a exposição ao calor. Muitas vezes, o condutor deve poder sentar-se num carro a 60˚C com um fato de condução de tripla camada e o seu ritmo cardíaco a 150 bpm durante longos períodos de tempo. Nesse ambiente, é muito fácil sentir fadiga, portanto, um nível elevado de resistência cardiovascular e força física é uma grande vantagem. Se você se cansar de uma corrida, você não perdeu sua habilidade de ter sucesso em uma competição; você está arriscando sua vida. Não há como se cansar no automobilismo. MF Que tipo de filme que você já fez é mais orgulhoso? TF A condução em O Veloz e o Furioso: Deriva de Tóquio foi um dos mais ambiciosos de dirigir em um filme e estou muito orgulhoso por termos conseguido. Houve uma cena em que tínhamos quatro faixas de tráfego em movimento e quatro carros à deriva de mais de 60 mph. Tivemos que passar pelo tráfego com apenas alguns centímetros de folga e foi incrível que todos tivessem sobrevivido à noite. MF Quanta entrada você tem nas acrobacias que você executa para filmes? TF Com cada filme, há uma ambição e, depois, o que é fisicamente possível. Cabe ao dublê e ao coordenador de dublês determinar o que realmente vai acontecer no set. Em alguns casos, você é capaz de superar e isso é muito gratificante. MF Existe algum truque de condução que você gostaria de se comprometer com o celulóide que ainda não vimos nos filmes? TF Sim! No início deste ano, lançamos um curta-metragem online chamado Deriva da Rua Mulholland (confira no topo deste artigo - MF). Pegamos um dos trechos de estrada mais famosos da América e colocamos novos rastros nele NASCAR-V8 movido Rockstar Energy Scion TC Drift carro. É o primeiro de muitos projetos similares que estamos planejando Estrela do rock que, esperançosamente, será uma oportunidade de realizar algumas das cenas de ação que sempre quis fazer. MF Existe algum espaço para os crossovers US / UK Top Gear? TF Eu conheci os apresentadores de Top Geare eles são os melhores no que fazem. Fico feliz em fazer parte da franquia e chegar a algumas coisas malucas com carros. MF Quão similar é o Top Gear dos EUA para o UK Top Gear? TF A BBC está muito envolvida com a produção dos EUA e, obviamente, o formato funciona em todo o mundo, então imagino que a versão dos EUA vai cumpri-lo. Tenho certeza que haverá algumas americanizações, mas, fundamentalmente, filmar os shows parece estar no set de filmagens. Top Gear Todos nós conhecemos e amamos. MF Você acha que poderia dar uma chance ao Stig pelo dinheiro dele na pista? TF Não é uma chance … o Stig é imbatível. MF Apresentar uma série de TV atrapalha a competição em nível de elite? TF Minha verdadeira paixão é por corridas, mas apresentar programas de TV me dá uma grande oportunidade de experimentar carros novos e experimentar outros lados do mundo automotivo. Se eu estivesse apresentando um show no Rede de comida, então isso atrapalharia, mas porque eu tenho que dirigir carros frios na TV, isso só alimenta o fogo.
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