O Focus RS é uma combinação estranha de coisas - por um lado, é um dos carros mais rápidos e extremos que a Ford fabrica, mas um do outro é um hatchback de cinco portas com uma grande bota.
Fast Fords tem sido vendido por este princípio, pilotos de segunda a sexta-feira capazes de envergonhar supercarros que podem se instalar na rotina da vida familiar no fim de semana.
As gerações anteriores do Focus ST (um modelo que fica acima da linha de carros da empresa a diesel e abaixo do foguete de grande porte que você vê antes de você) têm muito bem a linha entre velocidade e praticidade - é sem dúvida o carro da família mais divertido.
Então, será que essa versão ainda mais rápida conseguirá o mesmo truque com a adição de ainda mais desempenho ou seu pragmatismo central foi comprometido na busca da velocidade?
M & B leva o Ford Focus RS para dar uma volta
“O RS poderia ser um carro familiar? No papel e, em teoria, sim. No modo normal, o passeio era confortável, a velocidade era impressionante, mas você poderia ir às lojas com seu filho nas costas sem se deslocar em esquinas e rotatórias.
“O passeio pode ser um pouco difícil para um recém-nascido, no entanto, mesmo em seu modo mais suave - e em qualquer um dos cenários mais firmes, eu recomendaria definitivamente investir em um bom sutiã.
“As portas traseiras não abrem de forma particularmente ampla, pelo que ter uma criança a entrar e sair poderia ter sido mais fácil. Mas seu assento de carro se encaixou facilmente, com bastante espaço para as pequenas pernas.
Não é o seu Ford Focus normal
Nossos amigos da Parkers nos deram uma visão geral do que esperar do Ford Focus RS.
Enquanto o Focus ST poderia ser descrito como uma versão aquecida do carro padrão, o RS teve algumas mudanças substanciais, tanto sob o capô quanto no fundo de seu funcionamento mecânico.
O principal deles é a atualização do motor - você obtém um motor a gasolina de 2,3 litros que produz 350cv e pode acelerar de 0 a 62km / h em 4,7 segundos. Poucos carros que você encontrará em seu deslocamento regular poderão acompanhar.
O que é isso tudo?
Seus pneus são a única conexão entre você e a estrada. Uma pequena área de borracha conhecida como patch de contato em uma tração dianteira padrão O Focus tem de lidar com todos os tipos de coisas - aceleração, frenagem e curvas - e quando o desempenho aumenta para os níveis produzidos pelo Focus RS, apenas duas rodas simplesmente não seria capaz de lidar.
Para combater este Ford dividiu a potência produzida pelo Focus RS enviando um pouco para as rodas traseiras também. De maneira ainda mais inteligente, ele usa um conjunto de sensores e processadores para descobrir quais rodas têm aderência e quais não estão em determinado ponto, enviando mais potência aqui e menos, para manter você apontando na direção certa. Em resumo, o Focus RS combina com sua impressionante velocidade em linha reta com um aperto de curva sério.
Este sistema também é responsável pelo truque de festa do carro - Drift Mode - que permite que até mesmo o piloto mais agressivo balance a traseira do carro em um enorme escorregador e o mantenha lá sem bater.
Isso não é bom para mim se não tiver montagens ISOFIX
De volta ao ponto - este carro ainda funciona como um hatchback de família? Por mais divertido que o Drift Mode possa parecer, as crianças pequenas e o tipo de força g que ele gera não são realmente compatíveis, a menos que você tenha participações em uma empresa de autopeças. Também não há muitos lugares na estrada onde você possa usá-lo, pois requer bastante espaço de manobra e uma aplicação bastante substancial do acelerador.
Existem outros compromissos também. Esse sistema de tração nas quatro rodas rouba o espaço da bagageira, então você tem 260 litros de espaço em comparação com 316 litros no carro padrão. Nós ainda conseguimos colocar nosso carrinho Cosatto Fly lá, mas valeria a pena levar o seu para o showroom para verificar - alguns sistemas de viagem maiores podem não dobrar o suficiente.
Você ainda tem dois pontos ISOFIX nos assentos traseiros externos e há muito espaço no banco de trás para instalar cadeiras de criança. Opte pelos bancos dianteiros dianteiros de casco opcionais e desbloqueia ainda mais espaço, graças à sua magreza.
Talvez as maiores considerações aqui sejam o passeio mais firme (não inaceitavelmente difícil, mas notavelmente) e os custos de operação aumentados - emissões de CO2 de 175g / km significarão £ 210 em imposto de estrada anual a taxas 2016/17 atuais e uma economia de combustível reivindicada de 36.7mpg será um alvo difícil de acertar.
Veredito
Pergunte a si mesmo com que frequência você vai conseguir usar o desempenho extra do Focus RS - porque se a resposta for “não tão frequente”, então é provável que o também muito rápido, mas mais barato de rodar, o Focus ST faça o trabalho.
A boa notícia é que se você se encontra no caminho certo com um carro vazio (ou pelo menos entendendo os passageiros), então há muito pouco que possa ser empolgante como um Focus RS - certamente não por menos do que seu preço inicial de 31.000 libras.
Quer saber mais? Leia a análise completa do Parker e teste de estrada do Ford Focus RS. Eles também estão gerenciando um RS a longo prazo para ver se o brilho eventualmente acaba - leia a revisão completa a longo prazo aqui.
Com agradecimentos à Cosatto pelo carrinho e cadeirinha
