"Andar de bicicleta com eficiência pode fazer uma grande diferença em seu desempenho, mas é frequentemente negligenciado", diz Tim Don. "Todos nós nos sentimos tentados a comprar um novo kit de fantasia para nos fazer ir mais rápido - mas normalmente é mais fácil, para não mencionar mais barato, ficar mais rápido simplesmente mudando a forma como você anda."
Pense nisso em termos de execução - o que acontece quando você ultrapassa cada passo ou toma pequenos passos de embaralhamento? Sua frequência cardíaca passa pelo teto e é difícil. Aqui estão algumas dicas sobre como você pode andar mais rápido sem espirrar para fora no mais recente kit de alta tecnologia chamativo.
Mantenha seu corpo ainda
Os velocistas podem balançar vigorosamente de um lado para o outro no final de uma corrida, mas tente fazer isso o tempo todo! Veja os melhores do mundo e eles parecerão patos na água: dos quadris para cima parece que eles não estão se movendo, mas debaixo d'água eles estão remando como loucos. Mantenha a parte superior do corpo o mais imóvel e relaxada possível para que suas pernas possam bombear para cima e para baixo com eficiência, colocando toda a energia diretamente no pedal.
Ordenar o selim
Com o pedal no seu ponto mais baixo, o seu calcanhar deve estar apoiado apenas com uma ligeira flexão no joelho. Esta é a posição mais confortável para a maioria dos ciclistas, mas pergunte a um companheiro se você está confortável no selim. Geralmente, vale a pena obter uma segunda opinião para garantir que você tenha a melhor configuração.
Mantenha a cadência
Não há um número definitivo para a cadência ideal, mas sempre tente ficar entre 90 e 100 rpm. Você também precisa ser inteligente com suas engrenagens. Não adianta usar uma marcha muito baixa e, em seguida, esforçar-se para subir uma colina ou descer pelo outro lado em uma marcha muito alta. Eu uso um Garmin Edge 500 para medir minha cadência, velocidade e uma série de outros dados que eu posso baixar e analisar depois.
Obter pedais sem pedais
Se você não tiver, compre alguns agora! Eu não posso expressar o quão mais rápido você será, porque você pode empurrar para baixo e puxar os pedais. Isso significa que você colocará mais poder em cada turno e será instantaneamente mais rápido pelo mesmo esforço. Sério, esta é a maior vantagem que você pode obter.
Altura do guiador
Quando você está sentado no selim e segurando o guidão, o cubo da roda dianteira deve ficar totalmente escondido pelo caule. Se você conseguir ver o cubo, o guidão pode estar muito alto ou baixo e isso pode afetar sua eficiência e aerodinâmica.
Freio inteligente
Com que frequência você vê os caras martelando na reta antes de frear bruscamente nos cantos? Que desperdício de energia! Sempre pegue a melhor linha, evitando buracos ou obstáculos que façam com que você freie, e seja conservador nos cantos. Freie suavemente e mais cedo para pegar a curva em velocidade, antes de acelerar para fora dela. Ao longo de uma corrida, pode haver dezenas de curvas e você economizará um pouco de tempo em todas elas.
Pressão dos pneus
Muitos ciclistas aumentam seus pneus o máximo possível, em torno de 140psi, mas em estradas técnicas e sinuosas como as que temos no Reino Unido, você tem uma chance maior de sair. Eu ficaria entre 105 a 110psi, mas verifique isso uma vez por semana - junto com pequenos cortes que poderiam causar furos - porque os pneus inevitavelmente perdem a pressão com o tempo. Se estiver molhado, reduza a pressão para mais de 100 psi.
Este artigo foi publicado pela primeira vez em 18 de fevereiro de 2011
