Guia dos pilotos de Fórmula E para fitness

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O espanhol Jaime Alguersuari, ex-piloto de Fórmula 1, e o britânico Sam Bird, que competiu em várias corridas, incluindo a Fórmula 3, uniram forças na Fórmula E - o novo campeonato de automobilismo para carros movidos a eletricidade. Na temporada de corridas de 2014-2015, os dois competirão pela equipe Virgin Racing de Richard Branson. MF falou com Bird e Alguersauri para descobrir como eles se mantêm em forma e se mantêm em movimento.

O que influenciou a mudança de F1 para Fórmula E?

Jaime Alguersuari: No lado físico, é um pouco diferente porque você treina para o que você está correndo. Em geral, ao longo do tempo, os esportes a motor mudaram maciçamente para os lados positivo e negativo da fisicalidade. Então, por causa disso, nós mudamos nossos métodos de treinamento. Na F1, quando o peso do carro era tão leve, exigia muito mais condições físicas para se conter e se estabilizar por duas horas no carro. Agora estamos dirigindo os primeiros carros de corrida elétricos.

Que tipo de velocidade você atinge nesses trilhos?

Sam Bird: Eles são faixas de rua, o que significa que as velocidades máximas serão menos impressionantes do que em uma pista convencional. Alcançaremos velocidades de até 125-130 mph [200-210 km / h] e ficaremos a milímetros de paredes, a milímetros de distância um do outro, por isso ainda é muito rápido e ainda assim forte.

Você tem estratégias mentais para evitar lapsos de concentração?

SB: Sim, estou muito acostumado com isso agora. Minha mente pode vagar às vezes, mas quando você precisa, liga automaticamente. É bem diferente com esta série agora, porque é apenas um dia totalmente intenso, enquanto antes em outras séries eu já fiz três dias - treinar na sexta-feira, qualificação no sábado e a corrida no domingo - então você tem diferentes mentalidades para coisas diferentes. Quando tudo é de uma só vez, você tem prática, então você tem a adrenalina de se classificar e ter que fazer o trabalho naquela volta. Bang Feito. Duas ou três horas depois você está de volta ao modo de corrida, é muito diferente e estranho … mas eu consegui me adaptar rapidamente.

Quais são as suas estratégias para manter-se hidratado e comendo no dia?

SB: A hidratação para mim começa muito antes do dia da corrida - se você só começar a se hidratar no dia, é muito tarde. Eu começaria a hidratar talvez quatro ou cinco dias antes e certifique-se de beber as bebidas corretas. Nada de efervescente, então é água e multi-dextrose, bebidas que me dão energia e reponham os fluidos perdidos. Garanto que sempre tenho uma garrafa de bebidas na minha mão e, ao longo do dia, estou sempre hidratada. Em termos de me abastecer, eu tenho uma refeição completa duas horas antes de uma corrida e, em seguida, um lanche muito pequeno, talvez 45 minutos antes do início.

Quão importante é gerenciar seu peso como piloto de corrida?

SB: Isso ajuda, eu poderia ser mais leve, mas também gosto de treinar a parte superior do corpo e empurrar muito forte. Em termos de partes do corpo, eu trabalho bastante no meu pescoço, então eu uso as máquinas de pescoço. Você tem que ter antebraços fortes e uma parte superior forte geralmente também. Você não está lutando com o carro exatamente, mas os carros não têm direção hidráulica, então depois de uma hora eles se sentem pesados.

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Como é a dieta de um dia para você?

JA: Eu gosto de evitar todas as proteínas de origem animal, eu entendo o quão importante é a proteína, mas eu prefiro me manter com vegetais, verduras e frutas e eu freqüentemente me carboidrato também. Meu café da manhã normalmente seria duas fatias de torrada com queijo e tomate, ou alguns cereais com leite de soja. Eu também gosto de ter uma omelete com claras de ovos de vez em quando. Eu gosto de andar de bicicleta ou correr uma vez que meu café da manhã tenha sido digerido. Eu faço meu levantamento de peso e treinamento de força, três vezes por semana, e tento melhorar a resistência muscular do meu corpo. Meu almoço do meio-dia seria arroz branco ou integral ou macarrão, que é sempre acompanhado por uma salada saudável e talvez alguns vegetais verdes. Muito raramente tenho peito de frango. Depois disso, ao longo do dia, eu teria uma proteína de soro se eu fosse treinar novamente, mas se não, eu me encheria de nozes e frutas - as datas são as minhas favoritas. Depois disso, eu teria um jantar leve, porque é importante para mim dormir bem e, se meu estômago estiver cheio, não poderei dormir. No jantar eu tenho alguns carboidratos e, claro, legumes são importantes - então o jantar e almoço são muito semelhantes para mim.

É difícil manter uma dieta cuidadosamente planejada quando você viaja muito?

SB: Eu acho isso muito difícil. Eu costumo ficar com o que eu sei - frango e arroz no hotel. Eu provavelmente não sou tão saudável quanto eu nas pistas de corrida do que em casa - em casa eu posso controlar sozinho, posso cozinhar, posso escolher se tenho carboidratos complexos ou carboidratos simples ou o que eu quiser.

Como seria um treino padrão para você na academia?

SB: Hoje fiz uma hora na bicicleta e depois fiz alguns bíceps, tríceps e core. Eu tenho a tendência de trabalhar em oito repetições, se estou trabalhando em força e de 12 a 15, se estou fazendo mais coisas de resistência, o que eu mais faço, porque não preciso ficar grande e volumoso. Para o abs eu faço tábuas laterais, três conjuntos de dois minutos de cada lado.

JA: Ele mudou um pouco da F1. Eu treino para ganhar poder, mas ao mesmo tempo eu não quero ganhar peso, então eu costumo fazer menos peso com mais repetições.Eu também faço muito treinamento intervalado, então, de cinco a dez exercícios sem descanso e depois o treinamento intervalado na bicicleta, combinado com alguns exercícios abdominais ou peito. Eu sempre me certifico de que há um dia por semana em que eu uso potência máxima - repetições baixas em alta intensidade e tão pesadas quanto eu posso ir. Isso é muito diferente em comparação com a F1 porque eu era mais pesado do que isso, então para isso eu perdi cerca de 3-4kg. O peso é tão importante para o carro - quanto mais leve, mais peso você tem para jogar. Isso pode ser muito benéfico para ajudar a si mesmo e ao equilíbrio do carro, o que é essencial. Então, em todos os momentos, temos que permanecer magros. Para mim é difícil, como sou alto. Para caras mais baixos é mais fácil.

A FIA Formula E ruma a Londres para as últimas corridas do campeonato inaugural, nos dias 27 e 28 de junho. Dê aos pilotos da Virgin Racing seu voto #FanBoost para ajudá-los a ganhar um impulso extra de poder ao redor da pista: https://fanboost.fiaformulae.com/

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